懂球帝采访丨倍耐力赛车运动总监：我感受到了人们对F1热情的增长

上周，懂球帝受邀出席了F1沙特大奖赛。赛事期间，懂球帝受邀参观了F1轮胎供应商倍耐力在沙特站围场内的赛道服务中心。

倍耐力自2011年起就成为了F1唯一的轮胎供应商。目前，倍耐力和F1的合同将持续到2027年，他们也将和F1一起经历2026新规。

据倍耐力工作人员介绍，F1轮胎在完成生产后会被统一送到赛道，每套轮胎都会有自己唯一的条形码。该条形码均由FIA进行注册和管理，车队无法更换或篡改。

这些轮胎会被送往各支车队，而车队事先将无法知道自己收到的会是哪一套轮胎，以防不公平的情况出现。

倍耐力还为每家车队配备了专门的工程师，在每节比赛结束后，倍耐力的工程师都会在围场内帮助车队清理轮胎，铲除轮胎上的碎屑。

每站比赛结束之后，使用过的轮胎将会被回收处理，部分会用于测试及研发工作，另一部分则是会被再利用并加工成为橡胶制品。

在参观完倍耐力赛道服务中心后，倍耐力赛车运动总监马里奥-伊索拉接受了懂球帝等中国媒体的采访。

马里奥-伊索拉表示：“倍耐力成为F1的轮胎供应商已经有15个年头，倍耐力希望为F1提供可以改善比赛观赏性的产品，这也是自由媒体战略的一部分。因此，当自由媒体进入F1时，对倍耐力来说是一个很好的机会，倍耐力甚至可以拓展相关合作，并推出能够确保比赛策略多样性的产品。”

“此外，倍耐力还推出了Hot Laps项目，这是个非常重要的项目，其中还囊括超级跑车项目。在过去的F1赛事中，我们有专业车手，为宾客提供感受赛车的机会。如果让人们自己开车，他们很难推到极限。但是如果有专业的车手来驾驶，这将对宾客来说是非常好的机会，让他们能够在和F1相同的周末、在相同的赛道上体验赛车。”

“这也能够展现我们的公路轮胎产品的真实表现。因为我们在技术方面始终处于领先位置，并会为尖端的赛车开发高性能的产品。”

此外，马里奥-伊索拉还提到了即将上映的F1电影，他对于这部电影给出了很高的评价：“我们相信这会是一部惊人的电影，因为它不仅仅是一部关于F1的电影。此外，它所有的拍摄镜头都是在比赛期间拍摄的。主演布拉德-皮特出席了许多场分站赛，电影使用了这些素材，拍摄出了一部几乎100%逼真的电影。不仅是在比赛周末，电影中的所有场景都是真实场景。这可能是他们第一次给我们带来如此逼真的电影。现在是4月，也许几个月后，这部电影就将会在世界各地上映。”

倍耐力始终在致力于支持车手的成长，据马里奥-伊索拉介绍，一个从卡丁车开启生涯的孩子，想要升级到方程式赛事中，一个很现实的问题就是需要很多钱。“这就是为什么我们要发放奖金。例如，我们会给从F3晋级到F2的车手，提供30万欧元。这样可以让车手成长，并有机会展现他们的才华，即便他们没有足够的资金在这个平台上进步。 ”

“所以我们非常自豪我们能参与其中，这同样适用于F1学院。（注：F1学院是一项专为女性车手设立的方程式赛车系列。其目的是为女性车手打造一个专业成长的平台，帮助她们从卡丁车、低级别赛事晋升到更高级别，比如F3、F2，甚至F1。）F1学院车手的冠军若晋升到更高级别的锦标赛，我们将会为其免费提供轮胎。”

“此外，我们还会为女性在赛车运动中提供实习机会，不仅是在市场营销领域，还包括工程领域。我们有几名女性工程师在我们的团队中。他们实际上是从实习阶段开始的，但他们现在是全职员工，因为他们在实习中表现出色，展示出了潜力，我们决定将其留在团队中。”

在过去很长一段时间里，F1在全球范围内的影响力得到了很大的提升，这不仅得益于赛事推广，也需要归功于如《极速求生》等纪录片的成功。

对于F1在全球范围内影响的扩张，马里奥-伊索拉用亲身经历进行了一番讲述：“记得我第一次去美国奥斯汀的时候是在10年前，2015年。那里F1的比赛有观众不假，但他们好像是在看其他项目一样来观看比赛。所以他们穿着迈凯伦的T恤，奔驰的裤子。他们只是觉得，这个项目很有趣。但是现在，在那里你会找到法拉利、梅奔红牛或者其他车队的车迷，他们了解车队，了解车手，也了解规则和技术。到了晚上很晚的时候，他们还会在等着自己的‘英雄’，来给自己签名。你可以感受到美国对这项运动的热情在增长。”

“ 这样的情况也发生在中国，尤其是当一个本国的车手出现时。 不过很可惜，现在中国车手已经不在锦标赛中了。我是意大利人，我非常清楚这个事情。现在我们拥有了本国车手安东内利，他是个非常年轻的车手，但他非常有才华。如果他成功，你会看到观众的盛况。或者如果法拉利有竞争力争夺冠军，你会在意大利看到众多车迷，在任何城镇都是一样的。”

2026赛季，F1将引入新规，推出全新的赛车也意味着需要全新的轮胎。马里奥-伊索拉表示，倍耐力目前还在进行新轮胎的研发：“明年会有很大的变化，明年的赛车具有不同特性，有着不同的动力单元和轮胎。我们必须设计更小的轮胎，所以可能轮胎会有更多的过热情况出现。所以我们正在尝试设计一款过热较少的轮胎。我们目前尚不确定轮胎的压力水平，我们目前仍在进行模拟，我们没有可用于测试的2026赛车。我们现在使用测试的是为新规所改装的赛车。 目前新轮胎已经有了尺寸，前轮宽度将小25毫米，后轮宽度将小30毫米，并且直径也会略有缩小。 这样的变化的初衷是想使用更轻的轮胎，因为F1希望让赛车更轻、更灵活。车手驾驶一台混合动力单元的赛车，配备了如halo这些的安全设备，赛车的重量达到了800公斤。而在2005年的时候，赛车的重量是600公斤，这就像是多了3个乘客一样。”

感谢F1官方、倍耐力、沙特体育部、F1沙特大奖赛主办方沙特赛车运动公司（SMC）、Pennyfields贝尼福兹的大力支持！